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士林公有市場
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自由港：藝術市場全球化風潮下的新景觀

2012年10月08日 Update   文  / 簡于庭 來源: http://www.atfm.asia/tw/article.php?id=171 在今年四月北京 查稅門風波 之後，引起一連串藝術品稅制的評論與探討，北京政府轉而構思自由港計劃，力圖撼動香港藝術交易中心的地位。的確，在藝術品市場逐漸全球化之下，世界正醞釀著對大規模倉儲公司需求的渴望，而自由港也應運而生，它同時被稱作是保稅倉庫，不僅提供收藏家存放藏品，也提供藝術品在等待交易的過程中可以在最佳的條件之下被保管存放。 目前全球主要提供廣大的倉儲服務以及針對藝術品等藝術交易有所優惠的自由港仍以瑞士的日內瓦自由港與亞洲新加坡自由港為主 。它們皆屬24小時營業的自由貿易區，基本上，除非國家單位或海關要求，對於客戶的資料都絕對保密，客戶也無須繳付進口稅、關稅亦或是消費稅，而 在自由港區內作藝術品交易也無須對任一國家繳交交易稅 ，直至買主亦或藏家將藏品移出自由港便須向藏品所在地之國家繳交稅金。對於存放的藏品或相關文件也無須申報任何資料或填寫入關文件。此外，他們也提供藝術藏品系列性的相關服務，包括修復、裝裱、估價、認證、保險，甚至是倉庫的溫度、溼度控管等等。種種誘因，尤其藏品能夠被確保安全以及稅收優惠都對各方面人士有著相當大的吸引力。
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從台灣進口藝術品至中國大陸的規定與作法

2012年06月15日 Update   文  / 柯人鳳 來源： http://www.atfm.asia/tw/article.php?id=143 一般從台灣進口至中國大陸，可採取兩種做法，一種是 一般性申請入關 ，另一種是採取 小三通 。另外，藝術品申請進口入關時，應先認定為 展品 還是 貨品 ，主要差別在於是否產生交易行為，因此在採取報關的程序上，也會有所不同。在進行藝術品進口作業時，可分為四種，其對應之進口目的也不盡相同： 1)一般貿易方式清關(即永久進口) 2)臨時進口方式清關 3)小三通 4) 綠色通道
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時空壓縮Time-space Compression ---大衛․哈維(David Harvey)

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Time-space Compression 時空壓縮 「時空壓縮」是指隨著交通運輸及通訊科技的進步，令我們對時間和空間的體驗產生變化的一個過程–在生活中經歷跨越空間所需的時間越來越短，而空間距離對我們所造成的阻隔亦越來越少。   日常例子   超級市場裏堆滿了來自世界各地的食品，有遠至南非的鮑魚、巴西的凍肉、北美洲的紅莓汁，使我們味覺的經驗不受空間阻隔；要到台灣渡周末，飛機旅程只需短短一小時；過去我們必須緊記郵局的聖誕節截郵日期，才能趕及把節日的祝福送至遠方的親友，現在可以遲至聖誔前夕，動一動手指已可即時傳送電子聖誔咭到地球的另一端。我們的現代生活，正經歷著越來越大程度的「時空壓縮」過程。   源起   這個概念由著名地理學者大衛․哈維(David Harvey)提出，出自其1989年推出的著作《後現代性狀況》。近代的科技發展，帶來時空壓縮，令資本主義式的現代化和經濟活動急劇加速，交通運輸的進步令人和貨物往還的時間日漸縮短，世界好像變得越來越小；加上全球通訊技術長足進步，如長途電話、傳真、衛星通訊、互聯網等的發明，利便了跨國的貨物、資訊、資金的迅速流轉，推動跨國企業的發展。這加快了全球化步伐，使不同地區的人在經濟、社會、文化及政治上，發展出不同程度的相互依存關係。 時空收斂（壓縮）（Time-space Convergence ／Compression ） 時空收斂（Time-space Convergence），又或著稱為時空壓縮（Time-space Compression），意指交通運輸革新後使各地更為接近的現象。當交通運輸工具革新後，除了運費降低、運輸品質提升外，也使旅行、運輸時間縮短，區域間受到實際空間距離的限制變小，時間距離顯得更為接近，此種現象即為時空收斂／壓縮。 「時空收斂」一詞是由地理學者D.G.Janelle於1968年提出，說明兩地的旅時和距離隨交通革新而縮短。「時空壓縮」則是由著名的地理學者David Harvey於1989年在其著作《後現代性的條件》（The Condition of Postmodernity）所提出。時空壓縮除了包含時空收斂的概念外，同時也強調新的交通運輸方式對現代帶來的各項衝擊。David Harvey認為，時空壓縮是資本主義為追求商品生產與資本累...
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